Városi kerékpár választása

A kerékpáros szaküzletek kirakatai tele vannak karcsú országúti gépekkel és ballonos terepgumikkal szerelt hegyikerékpárokkal, de amikor reggel nyolckor szemerkélő esőben, hétköznapi kabátban kell átvágnod a városon, ezek a sporteszközök hamar megmutatják korlátaikat. A városi kerékpározás ugyanis nem wattokról, pulzuszónákról és grammok lefaragásáról szól, hanem arról, hogy tiszta nadrágszárral, kényelmesen, a forgalmat átlátva érkezz meg az úti célodhoz.

Egy jól felépített városi bicikli hűséges igásló: nem kér mindennapos takarítást és láncolajozást, nem vágja a sárt a hátadra, van hova tenni a bevásárlószatyrot, és a parkoló autók ajtónyitásaira is időben tudsz reagálni a nyergéből.

A vázgeometria és az egyenes testtartás előnyei

A sportos kerékpárokon előredőlsz, hogy kisebb legyen a légellenállásod és minél több izomerőt tudj a pedálokba fektetni. A sűrű városi forgalomban azonban ez a testtartás komoly hátrány: lefelé nézve szűkül a perifériás látómeződ, a hátrafelé tekintéshez alaposan el kell fordítanod a nyakad, a testsúlyod pedig a csuklódra és a tenyeredre nehezedik.

A klasszikus városi vázak – legyen szó a holland típusú mély átlépésű geometriákról vagy a hagyományos trapéz és gyémánt vázakról – magasra húzott kormányszárral és hátrafelé ívelt kormánnyal rendelkeznek. Ez a kialakítás függőleges vagy enyhén döntött (60–90 fokos) üléspozíciót eredményez.

Ennek a testtartásnak három vitathatatlan előnye van a városban:

A fejed magasan helyezkedik el, így könnyedén átlátsz az álló kocsisorok felett, és a kereszteződésekbe behajtva azonnal észreveszed a kanyarodni szándékozó járműveket vagy a gyalogosokat.

A gerinced természetes ívben marad, a csuklódra nem nehezedik nyomás, így akár öltönyben, táskával a válladon is elindulhatsz anélkül, hogy merev nyakkal szállnál le a gépről.

A mélyen ívelt alsó vázcső (unisex vagy női kivitel) lehetővé teszi, hogy elegáns kabátban vagy hosszabb nadrágban is kecsesen és biztonságosan lépj át a váz felett, anélkül, hogy a lábadat hátul át kellene lendítened a csomagtartó magasságában.

Agyváltó kontra láncváltó a piros lámpánál

A hajtáslánc kérdése a városi kerékpár egyik legkritikusabb pontja. Sokan a hagyományos külső láncváltót keresik a sok fokozat reményében, ám a városi ritmus egészen más terhelést jelent.

A láncváltó nagy áttételtartományt és könnyű szerkezetet ad, működése azonban megköveteli a kerékpár folyamatos mozgását a váltás pillanatában. Ha a hirtelen sárgára váltó lámpa miatt fékezned kell a legnehezebb fokozatban, a zöld jelzésnél már abból a nehéz fokozatból kell elindítanod a biciklit. Ráadásul a sár, az esővíz és a fékpor közvetlenül éri a fogaskoszorút és a láncot, ami rendszeres tisztítást és kenést kíván.

Ezzel szemben a belső áttételű agyváltók zárt házban, kenőanyagban futnak, teljesen elzárva a kültéri kosztól és nedvességtől. A legnagyobb áldásuk a mindennapokban, hogy álló helyzetben is bármikor visszaválthatsz velük: a piros lámpánál várakozva egyetlen mozdulattal egyesbe teszed a váltót, így a zöldnél azonnal lendületesen tudsz elrajtolni. Egy 3, 7 vagy 8 sebességes agyváltó bőven lefedi a sík és dombos városi szakaszok igényeit, miközben évről évre szinte semmilyen karbantartást nem igényel. Ha ehhez zárt láncvédő vagy bordásszíj társul, a nadrágszárad garantáltan tiszta marad.

Kötelező felszerelések: a 6/1990. KöHÉM rendelet előírásai

A láthatóság és a közlekedésbiztonság nem ízlés dolga: a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 116. § (1) bekezdése pontosan és tételesen meghatározza, mivel kell rendelkeznie minden kerékpárnak. Ezt a listát a rendőrség is számon kéri az ellenőrzésekkor:

Kormányberendezés: könnyen kezelhető, megbízható szerkezet, amely semmilyen állásában nem akadályozza a kezelőszervek működtetését.

Két független fékrendszer: két, egymástól külön működtethető, száraz és nedves időben egyaránt hatásos fék, amelyek közül az egyik az első, a másik a hátsó kerékre hat (ez lehet két felnifék, tárcsafék, vagy első fék és hátsó pedálos kontrafék kombinációja).

Csengő: hangjelző berendezés, amely csak csengőhangot adhat, kürt- vagy szirénahangot tehát nem.

Első világítás: egy darab előre fehér vagy kadmiumsárga fényt adó lámpa, amely sötétben, tiszta időben legalább 150 méter távolságból észlelhető. A fény lehet villogó is, és a lámpa elhelyezhető a kerékpárt hajtó személyen (például a sisakon vagy a kabáton) is.

Hátsó világítás: egy darab hátra piros fényt adó helyzetjelző lámpa, amely szintén legalább 150 méterről látható sötétben, tiszta időben. Ez is lehet villogó üzemmódú és testen viselt.

Fényvisszaverők (prizmák): elöl egy fehér színű, hátul egy vagy kettő piros színű, szimmetrikusan elhelyezett fényvisszaverő, amelyek formája nem lehet háromszög alakú (a háromszög a pótkocsik privilégiuma).

Oldalsó láthatóság: legalább az első keréken legalább 2 darab, egy átmérő mentén elhelyezett borostyánsárga küllőprizma, mindkét oldal felé hatásos fényvisszaverő felülettel. Fontos részlet, hogy a küllőprizmák helyett vagy mellett a két oldalon, a kerékpánt közvetlen közelében vagy az erre jóváhagyott gumiabroncson futó fehér fényvisszaverő körgyűrű (reflexcsík) is megfelel az előírásnak.

A pedálprizmák, vagyis a pedálokon elöl és hátul elhelyezett borostyánsárga fényvisszaverők, a 116. § (3) bekezdése szerint nem kötelezőek, csak felszerelhetők; ettől függetlenül sokat javítanak a láthatóságodon. A KRESZ 54. § (6) bekezdése ráadásul előírja, hogy lakott területen kívül éjszaka és rossz látási viszonyok között fényvisszaverő mellényt (ruházatot) kell viselned.

Sárvédők, csomagtartó és lopásvédelem

A hatósági előírásokon túl a városi használhatóságot a kiegészítők döntik el. A sportos, pálcás műanyag sárvédők a vázra csatolva ugyan jól mutatnak, de a felfröccsenő vizet csak részben fogják fel. Egy igazi városi bringán merev, sárvédőpálcákkal a vázhoz és villához csavarozott, a kerekek ívét szorosan követő sárvédők kellenek, amelyek alján gumi- vagy műanyag lebeny nyúlik le a talaj közelébe. Ez óvja meg a cipődet és a hajtásláncot a kerekek által felvert hordaléktól.

A hátizsák cipelése helyett a masszív, szabványos pálcákkal rögzített hátsó csomagtartó nyújt valódi szabadságot, amelyre oldaltáskát vagy kosarat akaszthatsz.

Végül a vagyonvédelem: a vékony sodronyzárak pillanatok alatt átvághatók, legfeljebb pszichológiai akadályt jelentenek. A biztonságos utcai parkolás alapszabálya az edzett acélból készült masszív U-lakat vagy a vastag láncos zár használata. Záráskor mindig a váz fémrészét és lehetőség szerint az egyik kereket rögzítsd egy masszív, a talajhoz rögzített műtárgyhoz (korláthoz, kerékpártámaszhoz), és soha ne kösd a gépet kizárólag a könnyen kivehető első keréknél fogva.